ABSTRAKWirantono, Agus, 2010. Peren

ABSTRAK

Wirantono, Agus, 2010. Perencanaan Peningkatan Jalan Dari Flexible Rigid Ke Rigid Pevement Ruas Jalan
Secang – Pringsurat Dengan Methode Asshto ( STA 11+040 – STA12+540 ).
Skripsi Fakultas Teknik Universitas 17 Agustus 1945 Semarang, Th 2014.
Pembimbing (1) Ir. Aris Krisdiyanto,MT,
Pembimbing (2) Ir. Kemmala Dewi,MT.

Jaringan Jalan Raya yang merupakan prasarana transportasi darat memegang peranan yang sangat penting dalam sector perhubungan terutama untuk kesinambungan distribusi barang dan jasa. Keberadaan jalan raya sangat diperlukan untuk pertumbuhan ekonomi seiring dengan meningkatnya kebutuhan transportasi yang dapat menjangkau daerah-daerah terpencilk yang merupakan sentra perekonomian Nasional.
Transportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah kendaraan yang digerakkan oleh manusia atau mesin. Transportasi digunakan untuk memudahkan manusia dalam melakukan aktivitas sehari-hari.
Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas. Yang d mana jalan sangat membantu memudahkan manusia untuk melakukan perpindahan dari satu tempat ke tempat lain.
Perkerasan Kaku adalah perkerasan jalan yang di mana terdiri dari pelat beton semen Portland dan lapisan pondasi ( bias juga tidak ada ) di atas tanah dasar. Perkerasan beton yang kaku dan memiliki modulul elastisitas yang tinggi, akan mendistribusikan beban terhadap bidang area tanah yang cukup luas, sehingga bagian terbesar dari kapasitas struktur perkerasan di peroleh dari slab beton itu sendiri.
Jalan yang direncanakan oleh penulis dalam tugas akhir ini adalah peningkatan jalan arteri Magelang – Semarang dari flexible pavement ke rigid pavement sepanjang 1.5km meliputi (STA 11+040 – STA 12+540 ). Perencanaan suatu jalan meliputi berbagai aspek diantaranya bentuk fisik geometri jalan, Perencanaan lapisan perkerasan kaku (Rigid), Dengan di tingkatkannya bentuk fisik dan lapisan di harapkan jalan tersebut dapat memenuhi kebutuhan kapasitas jalan sampai waktu yang di rencanakan serta diharapkan jalan tersebut awet sehingga dapat menghemat anggaran dalam pembangunan jalan.

Kata Kunci : Perkerasan Kaku, Transportasi, Jalan

Hasil (Inggris) 1:

ABSTRACTWirantono, Agus, 2010. Planning The Improvement Of The Road From Rigid To Flexible Rigid Pevement Road Caesalpinia sappan-Pringsurat with the Method Asshto (STA 11 + 040 – STA12 + 540). Theses Faculty of Engineering University of August 17, 1945, Semarang, Th 2014. Supervisor (1) IR. Aris Krisdiyanto, MT, Supervisor (2) IR. Kemmala Dewi, MT.The Highway network is the infrastructure of land transport holds a very important role in the sector of transportation especially for the continuity of the distribution of goods and services. The existence of the highway is indispensable for economic growth with increasing transport needs that can reach areas terpencilk which is the hub of the national economy. Transportation was the transfer of people or goods from one place to another by using a vehicle that is driven by man or machine. The transport used to facilitate human in performing daily activities.The road is the road transport infrastructure covering all parts of the road, including complementary buildings and equipment intended for traffic. A d where the road really help make it easy for humans to make the shift from one place to another.Rigid roughness is the way in which roughness is composed of Portland cement concrete slabs and foundation layers (also no bias) on a land base. A rigid concrete roughness and has high elasticity, modulul will distribute the load against a field of the area of land which is quite wide, so the biggest part of the roughness on the structure of capacity gained from the concrete slab itself.The road was planned by the author in this final task is the arterial road improvements in Magelang – Semarang from flexible to rigid pavement pavement along the 1.5 km include (STA 11 + 040 – STA 12 + 540). Planning a road covering various aspects such as the physical geometry of the streets, planning layer roughness stiff (Rigid), with tingkatkannya in physical form and layers in the way expected can meet capacity needs until the time on the street plan and the expected path of the durable so it can save on budget in road construction.Key Words: Rigid Roughness, Transportation, Road

Hasil (Inggris) 3:

abstrak

wirantono，阿古斯，2010。perencanaan peningkatan惹达日刚柔柯刚性路面secang–pringsurat市惹
，方法asshto（STA 11 040–sta12 540）。
skripsi fakultas Teknik Universitas 17阿古斯督1945三宝垄，2014。
pembimbing（1）红外光谱。ARIS krisdiyanto，机器翻译，
pembimbing（2）红外光谱。kemmala长大，太

这是prasarana网驶入拉亚杨transportasi达拉特着peranan阳，是要在教育部门，kesinambungan公司得丹JASA。keberadaan驶入拉亚，diperlukan，pertumbuhan Ekonomi seiring，meningkatnya需先替transportasi阳，menjangkau并致terpencilk杨这是该perekonomian
阵。transportasi是pemindahan人或得一地的地方，从柯尼等上一kendaraan杨来实现在人或树脂。transportasi短语，人行memudahkan在aktivitas sehari哈里。
惹是prasarana transportasi达拉特杨meliputi塞加拉Bagian惹，属公司pelengkap丹杨diperuntukkan拉鲁灵狮，perlengkapannya。杨的法力，人行memudahkan惹新例，从一个地方躺在perpindahan克。
perkerasan Kaku是perkerasan惹杨迪法力值由达日pelat比顿精液波特兰丹lapisan pondasi（偏差也不艾达）在地底政纲。perkerasan比顿杨Kaku丹有modulul elastisitas杨高，要mendistribusikan贝班向庇当地区地扬了公司，就一terbesar达日kapasitas结构perkerasan迪peroleh达日板混凝土
ITU的自己。路阳乃在penulis在tugas这这是peningkatan惹动马格朗–三宝垄达日柔性路面柯刚性路面sepanjang 1.5km meliputi（STA 11 040–STA 12 540）。在perencanaan惹meliputi，aspek diantaranya强查几何惹，perencanaan lapisan perkerasan Kaku（刚性），用二tingkatkannya强查丹lapisan迪harapkan惹缝制，memenuhi需先替kapasitas惹到杨堤，rencanakan舒达diharapkan惹缝制，潮湿，menghemat anggaran就在建设路。

卡塔kunci：perkerasan卡酷，transportasi，惹